カスタムチタン

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2015 年、カイ・ハーは大学最終学年の真っ最中で、ホンダ シビック EM1 の製作も順調に進んでいたため、状況は上向きでした。 しかし、無邪気に信号待ちをしていた彼のクーペプロジェクトが骨抜きにされてからは、すべてが一変した。 それは悪かったです。 あまりにもひどいので、保険では全損と判断されましたが、車から回収可能な部品を取り外して別のシビックでやり直すのではなく、この挫折を転機として利用し、ずっと欲しかった車を追いかけることにしました。ホンダS2000。

捜索は続けられ、ガールフレンドのエイミー（後に結婚）のおかげで、このAP2はカーマックス経由で国の反対側で発見された。 「車を実際に見てもらいたくて、カリフォルニアまで車を送ってもらうのに、返金不可の900ドルの手数料を躊躇して払いました」と彼は振り返る。 到着したとの連絡を受けて確認しに行ったが、専門家を連れて「兄のルーがホンダの大ファンで、一緒に来てくれた。実は入っていなかった」と付け加えた。状態は最高でしたが、当時私が買える唯一のS2000だったので購入を決意しました。」

初期の改造には、A'PEXi N1 EXV コイルオーバー、リア ディフューザー、および Regamaster Evo ホイールのセットが含まれていました。弟のルーとの深夜の会話を経て、2 人は豊富なホイール オプションを備えたショー品質のビルドが最適であると判断しました。理想的なビルドになります。 「ルーと私はホンダ車を作るのが好きでしたが、完全に完成させる機会はありませんでした」と彼は言います。 このS2000はそれにぴったりのプロジェクトでした。 残念ながら、S2000 の購入から約 6 か月後に Lue が急逝したため、その夢は実現しませんでした。 「もう彼と体格を共有できないと思うと、飲み込むのが難しい薬でした。」

その後数年間、新しいパーツが導入され、S2K は進化を続けましたが、パンデミックが発生し、カイが自宅で教えることを余儀なくされて初めて、もう少し深く学ぶことにしました。 「屋内で正気を保つために、まったく経験のないまま、S2000 を分解し、モーターを引き抜き、ベイにスプレーし直して、ワイヤーを押し込みました」と彼は誇らしげに語ります。

このクリーンアップの取り組みには、見た目をすっきりさせるためにバッテリー、ヒューズボックス、ABS システムの位置を変更することが含まれていました。 エアコンシステムはそのまま残されましたが、カイはさらに改造を進めるために工場のラインをバラードスポーツのタックラインキットに交換しました。 このプロセスが完了するまでに約 6 か月かかりましたが、自家製の改修の実現には妻も協力していたので、彼だけで努力したわけではありません。 さらに彼は、「エイミーの助けがなかったら、タックを完成させることはできなかったでしょう。彼女は降りてきて、モーターを引っ張って車全体を元に戻すときに、私と一緒に汚れることを恐れませんでした。これらの瞬間に本当に感謝しています」と付け加えた。これらの経験が私たちの関係と結婚において忘れられない思い出を生み出したのです。」

現在、再スプレーされたエンジンベイには、工場の巨大なエアボックスを置き換えるGReddyフィルターを備えたシュマックビルトのチタンインテークが装備されており、元のエキゾーストはGoTuning/GReddy Spectrum Eliteデュアルシステム（これもチタン）に交換されました。 軽量金属の採用に加えて、完全な Titanium Works エンジン ベイ ドレスアップ キットが搭載されており、Rywire の Ti コイル パック カバー、および Chasing Js VTEC ソレノイド キャップが追加されています。 カイは、ホンダの伝説的な F22C から自然吸気パワーを絞り出すことは、どのようなボルトオンであっても不可能に近いことを知っているため、最近、パワーのニーズを満たすために、GReddy のキャブレター合法化されたターボ キットを購入するというアイデアを検討しています。

他の多くの S2000 オーナーが選んだのとまったく同じエアロ キットを選ぶのではなく、カイは、自分が求めていた外観を得るために組み合わせて組み合わせることにしました。 フロントには、Spoon Sports S-Tai バンパーと First Molding のベント付きフードがロードスターの正面の外観を変えます。工場出荷状態に見えますが、これらは 30 mm のクリアランスを追加するダウンフォース フロント フェンダーです。 Voltex バージョン 2 サイド スカートは、フロント バンパーとの側面を均一にするのに役立ち、Spoon エアロ ミラーのセットがよりモダンなタッチを追加します。

チタン製ウイングスタンドの上には、バンパーの下部を覆うカーボンファイバーディフューザーを備えた Voltex カーボンファイバータイプ 2 ウイングが置かれています。 現在、AP1 とほぼ同じくらいの走りを可能にする必須の追加機能は、工場オプションのハードトップです。 アフターマーケットの追加物はすべて完全な再スプレーを必要とし、必要なボディワークとともに、カリフォルニア州マデラのリッチズ レストレーションによって処理されました。

完璧なホイールのセットを見つけるのは決して簡単ではないため、カイは複数のホイールのセットを選びました。 この記事を書いている時点では 8 つのセットから選択できますが、これを読んでいる頃にはその数が増えている可能性があります。 さらに一歩進めて、彼は 17 インチ Mugen MF10 のセットを手に取り、アンドリューと Wheelflip のスタッフに手渡し、ホイールフリップは外科的にホイールを分解し、再仕上げする前に 18 インチのバレルにステップアップしました。 フィッティングは正確で、車は低い位置にありますが、私道やスピードバンプをつま先で登るのに役立つエアカップが取り付けられています。

路上では、カイと妻のエイミーは真っ赤なレカロのポールポジションシートに抱かれ、クスコのマルチポイントロールケージに囲まれています。 スプーンホーンボタンを備えた Momo ステアリングホイールは、摩耗した OEM バージョンを置き換え、Kai のチタンラップシートの最後の部分は ARC シフトノブです。

「友達と一緒に S2000 が各ステージで進化するのを見るのは、良い（そして高価な）経験でした」とカイは言います。 「集まるときはいつも、自分たちの車にどれだけお金を使っているかについて冗談を言います。そして冗談を言うたびに、誰かが密かに自分の車に新しいものを購入したり、別のホイールセットを購入したりしたことを明らかにします。ほとんど切磋琢磨するライバルのようなものです」 、しかし最も重要なことは、それが私たち全員を近づけてくれたことです。」

車づくりに情熱を注ぐグループを設立するために、Kai と 3 人の友人は NnovatioN Car Club を設立し、最近では 3 人の新しいメンバーが加わるまでに拡大しました。 そのグループと写真にある AP2 は、彼の個人的な癒しに大きな役割を果たしました。 「S2000 が私の人生史に陰ながら貢献し、知らず知らずのうちに今の私を作り上げてくれたことが分かりました」と彼は言います。 「この車には、単なる車の製作よりも大きな物語が込められており、亡き弟がホンダの製作に共通の関心を抱いていた思い出が詰まっており、私の恋愛生活の重要な部分を果たし、NnovatioN 内で見つけた兄弟の絆を築いてきたと言っても過言ではありません。過去7年間、私の人生の作者でした。」

所有者カイ・ハー

インスタグラム@spoonin.ap2

エンジン Schmuck Built ショートラムチタンインテーク。 GReddy エアフィルター; GoTuning/GReddy Spectrum Elite チタン デュアル エキゾースト; コーヨーラジエーター。 M&M ホンダ エンジントルクダンパー; クスコキャッチカン、クーリングプレート； チタニウムワークスのエンジンベイドレスアップキット。 Chasing Js VTEC ソレノイド カバー、燃料インジェクター カバー; Ballade Sport A/C ホース再配置キット; Rywire チタンコイルパックカバー; スプーンスポーツ ラジエターステー、ラジエターホース、ラジエターキャップ、オイルキャップ、リザーバーカバー。 カスタムワイヤータック、再配置されたABS、EPS、バッテリー

サスペンション A'PEXi N1 EXV コイルオーバー。 スタンスパーツのエアカップ。 Hardrace フロント/リア下部拡張ボール ジョイント。 EVS チューニング リア アンチバンプステア キット; クスコ 6点式ロールケージ

制動スプーンスポーツモノブロックキャリパー。 プロジェクト ミュー SCR フロント ローター。 Ballade Sport リア ブレーキ キット; フロントにStopTechスチール編組ライン。 リアにラッセルスチール編み込みライン

ホイールとタイヤ Mugen MF10 リバレル 18x9 +35 フロント、18x10 +40 リア。 ハンコック V12 EVO2 フロント 215/45、リア 235/40

外観ペイントとボディ作業はRich's Restorationによる。 スプーンスポーツ S-Tai フロントバンパー、エアロミラー。 ダウンフォース 30mm ワイド化されたフロントフェンダー。 スプーンスタイルのリアディフューザー。 Voltex サイドステップ バージョン 2 ストリート、タイプ 2 リアウイング 1,700mm、275mm チタンウイングスタンド付き。 ファーストモールディングフード; ホンダ純正ハードトップ

インテリアレカロポールポジションシート。 バディクラブシートレール。 NRG クイックリリース、ハブ; Momo ステアリングホイール。 スプーン スポーツ ホーン ボタン、ワイド ビュー ミラー。 ARCチタンシフトノブ

ありがとうタイヤのニーズについて Gio と Kao に感謝します。 皆さんがいなかったら、予定通りに Mf10 を購入して取り付けることはできなかったでしょう。

Mf10 を私の希望のスペックにリバレルしてくれた Wheelflip に感謝します!

S2000 の再スプレーについては、Rich's Restoration の Rich と彼のチームに感謝します。

義理の兄弟：シャウフェン、クリス、イェイン、マイク、チューイー、最初からサポートしてくれて、いつも手を貸してくれてありがとう。 マイク、黒のトリムの再定義は素晴らしい結果をもたらしました! SS撮影前にS2000の準備を手伝ってくれてありがとう！

私の Nnovation 兄弟: Kong @kongo_nsx; サイモン @spoonem1; シュエ @chopxuewee; ブライアン @smurf_eg77; @vang_eh3 さん。 とう @vou_tang 。

兄弟になった友人がいることに私はこの上なく恵まれており、感謝しています。 ご支援、サポート、そしていつも S2000 にもっとお金を投じるよう励ましてくれてありがとう。 笑。 私は皆さんを愛していますし、車とともに築いてきた兄弟愛に感謝しています。 「高みを目指すことは決して止まらず、それは時代を超越した追求です。」

そして、私の個人的な生活や車の生活において、私の最大のサポーターである私の愛しい妻、エイミー、S2000 の継続的なサポートに感謝します。 それは認識されないわけではありません。あなたの忍耐、数え切れないほどの肯定、そして夜遅くまで私と一緒にS2000を苦労させてくれたことに本当に感謝しています。